Прославленный 12-цилиндровый 6-литровый двигатель Bentley с двумя турбонагнетателями теперь имеет увеличенную выходную мощность 575 л. с. (567 л. с. / 423 кВт) и момент 700 Нм (516 фунтофутов). Он совмещен с новой трансмиссией Quickshift, которая позволяет выполнять двойное переключение передач. Кроме того, благодаря современной технологии FlexFuel, автомобиль может работать на обычном (неэтилированном) бензине, экологичном биоэтаноле (доE85) или любой их смеси. В конце 2011 г. для заказов будет доступен принципиально новый высокоэффективный 8-цилиндровый двигатель. Этот современный силовой агрегат обеспечит 40-процентное снижение выхлопов по сравнению с двигателем W12 и предложит самое низкое в своем классе соотношение выбросовCO2с сохранением традиционных дляBentleyуровней мощности и доводки. Оба двигателя соединены с полноприводной системой со спортивным распределением мощности между передними и задними колесами 40:60 (на первом Continental GT– 50:50). Это улучшает маневренность при жестком повороте и позволяет опытному водителю контролировать траекторию и равновесие автомобиля посредством точного управления с помощью дроссельной заслонки.

НОВЫЙ СКУЛЬПТУРНЫЙ ДИЗАЙН ДЕМОНСТРИРУЕТ КАЧЕСТВО И МОНОЛИТНОСТЬ ИСПОЛНЕНИЯ

Найдя вдохновение в моделях Bentley, ставших символами эпох, команда дизайнеров Bentley под руководством Директора по дизайну Дирка ван Брекеля (Dirk van Braeckel) создала полностью современный рельефный кузов, применяя современные производственные технологии по самым высоким стандартам качества и целостности корпуса. Для создания передних крыльев и крышки багажника используется технология сверхпластичного формования алюминия. В ходе этого процесса алюминиевые панели нагреваются примерно до 500 градусов Цельсия, а затем с помощью воздушного давления им придается нужная форма. Используется листовой алюминий – швы и сварка не требуются.

Новейшие кузовные технологии позволили создать свежие и яркие линии и воплотились во всех областях дизайна экстерьера. Знакомые силовые линии и задние вуты – эхо первоначального R-Type Continental 50-х годов – теперь стали еще резче. С их помощью создаются четко очерченные поверхности: новый купе кажется скроенным под заказ. Новый купе GT стал ярче, чем какой-либо из его предшественников. Классическая матричная решетка радиатора Bentley стала более спрямленной, а новый дизайн фар в традиционном 4-ламповом формате получил изысканную ювелирную отделку, включая эффектные светодиодные лампы дневного света.