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Brabus E V12 - Seite 2

BRABUS E V12 - One of Ten

Eine komplette Neuentwicklung sind die Luftansaugung und das BRABUS Doppelturbosystem mit je zwei Spezialkrümmern mit integrierten Turbinengehäusen und Hochleistungsladern sowie vier wassergekühlten Ladeluftkühlern. Die Frischluftansaugung erfolgt durch ein RAM-Air Ansaugsystem aus Kohlefaser in der Motorhaube. Außerdem wurde eigens für die Bodengruppe der E-Klasse eine maßgeschneiderte Hochleistungsauspuffanlage mit durchsatzfreudigen Metallkatalysatoren konzipiert.

Eine neue Motorelektronik mit speziell programmierten Kennfeldern für Einspritzung und Zündung sorgt nicht nur für eine beispielhafte Leistungsentfaltung, sondern auch für die Einhaltung der strengen EURO IV Abgasnorm. Die High Tech Schmierstoffe für den kompletten Antriebsstrang stammen von Technologiepartner ARAL.

Damit produziert das Triebwerk des BRABUS E V12 „one of ten" enorme 800 PS / 588 kW bei 5.500 U/min und ein noch eindrucksvolleres maximales Drehmoment von 1.420 Nm, das bereits ab 2.100 Touren verfügbar ist. Im Auto wird dieser Wert elektronisch auf 1.100 Nm limitiert.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein verstärktes Fünfgang-Automatikgetriebe und ein BRABUS Hochleistungsdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung. Selbstverständlich ist der BRABUS E V12 serienmäßig mit State-of-the-Art Fahrstabilitätssystemen ausgerüstet, die auf Knopfdruck deaktiviert werden können.

BRABUS E V12 - One of TenIn der Tradition der ersten drei BRABUS E V12 Limousinen bietet auch die 2010er Neuauflage Fahrleistungen wie sie sonst nur von den wenigsten Supersportwagen erzielt werden. Aus dem Stand katapultiert sich die 1.980 Kilogramm schwere Limousine in nur 3,7 Sekunden auf Tempo 100. Nach nur 9,9 Sekunden ist der Viertürer bereits 200 km/h schnell. 300 km/h werden bereits nach 23,9 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 370 km/h, ist aber für den Straßenverkehr reifenbedingt elektronisch auf 350 km/h begrenzt.

Diese extremen Werte stellen auch höchste Anforderungen an die Aerodynamik. Die BRABUS Designer entwickelten im Windkanal einen Karosserieumbau aus hochfestem, aber dennoch besonders leichtem Carbon. Diese Komponenten machen die um 36 Millimeter verbreiterte E-Klasse Karosserie nicht nur optisch aufregender. Besonderer Wert wurde auf die Minimierung der Auftriebskräfte an Vorder- und Hinterachse gelegt.