Diese Technologie wird zum ersten Mal im Segment GKL++ (Superluxusfahrzeuge mit einem Preis von mindestens 200.000 €) eingesetzt; der Batteriesatz ist wohl der größte, der je in einem Fahrzeug mit Straßenzulassung eingesetzt wurde. Die Bewertung der Technologie ist ein wichtiger Bestandteil des Testprogrammes. Hauptsächlich soll 102EX jedoch Antworten auf die Fragen finden, die Rolls-Royce Kunden bewegen; das betrifft künftige Anforderungen unter anderem zur Reichweite, zur Leistung und zur Infrastruktur für das Laden der Batterien. Rückmeldungen von Kunden, aber auch von Medienvertretern, Freunden der Marke und anderen Interessierten sind elementarer Bestandteil der Bewertung, ob die Technologie für Rolls-Royce Motor Cars geeignet ist; als Portal dazu dient die Website www.electricluxury.com. Des weiteren bereiten diese Rückmeldungen die Entscheidung vor, ob eine voll-elektrische oder eine andere alternative Antriebstechnologie für Rolls-Royce Automobile der Zukunft am besten geeignet ist.

DESIGN

Der 102EX trägt die berühmten Markenzeichen des Rolls-Royce Phantom, auf dem er basiert. Das zeigen beispielsweise die Ergebnisse wahrer handwerklicher Kunst und der hohen Aufmerksamkeit zum Detail, aber auch die klassischen Design-Elemente wie der Pantheongrill und die Spirit of Ecstasy, die 2011 ihren einhundertsten Geburtstag feiert. Im Wesen ist er jedoch ein Experimental Car, das zurückhaltend auf sein elektrisches Antriebsaggregat verweist. Das Design arbeitet mit einer differenzierten Ästhetik, es experimentiert mit dem Innenraum und Ausstattungselementen, aber auch mit Materialien und Beleuchtung. Diese werden gerahmt durch funktionale Erwägungen für einen elektrisch angetriebenen Rolls-Royce – insbesondere wie das Fahrzeug wahrscheinlich genutzt wird und welche Veränderungen die Technologie in Sachen Innenraum und Exterieur mit sich bringt. Gleichzeitig unterstreichen diese Überlegungen den authentischen Rolls-Royce Charakter des 102EX.